• 濟南黃河隧道東隧貫通 明年10月通車后4分鐘可穿黃


    來源:中國產業經濟信息網   作者:賀輝    時間:2020-10-30






      10月30日上午9時許,濟南濼口浮橋渡口旁,隨著“泰山號”盾構機的巨大刀盤破土而出,“萬里黃河第一隧”濟南黃河隧道工程的東線隧道率先貫通,穿越地上“懸河”。穿黃隧道計劃于2021年10月通車,屆時開車4分鐘即可穿越黃河。


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      濟南黃河隧道工程由中鐵十四局集團承建,位于濟南城市天橋區,南接濟濼路,北連新舊動能轉換先行區。隧道全長4760米,其中盾構段長2519米,雙管雙層設計,公路與軌道交通合建,上層為雙向六車道公路,下層為軌道交通。隧道管片外徑15.2米,是目前黃河上最大的隧道,被稱為“萬里黃河第一隧”。


      該隧道穿越的黃河段是名副其實的地上懸河,河床高出南岸天橋區地面5米,最大洪水位高出11.62米,隧道最低點位于河床下54米,最大水土壓力6.5巴(相當于一個人手掌大小的面積上承受兩個成年男子的重量),施工風險高。中鐵十四局項目部盾構經理董冰介紹,掘進過程中遇到的最大難題是河底長距離鈣質結核層。有1000米的區間為鈣質結核“密集區”,最硬巖石強度達到45兆帕,相當于高鐵橋墩鋼筋混凝土的強度。最難的一次,26個小時只掘進了2米,取出58塊堅硬的石頭。


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    濟南黃河隧道盾構機


      中鐵十四局集團充分發揮在水下大盾構施工領域核心技術優勢,在院士專家團隊指導下,依托大數據、BIM和物聯網技術,對隧道遇到的復雜難題進行了專項科研攻關。項目建設過程中,已形成科研成果18項,報審實用專利13項,進一步提升了我國盾構隧道建造能力和技術水平。


      記者從中鐵十四局獲悉,西線隧道目前正按計劃順利掘進,預計2021年春節前實現貫通,穿黃隧道計劃于2021年10月建成通車。屆時,開車通行隧道最快4分鐘即可穿越黃河,比繞道濟南黃河大橋節約近一個小時,有效助力攜河北跨,加速濟南從“大明湖時代”邁向“黃河時代”。


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      轉自:大眾日報

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